危険運転致死傷罪の改正 呼気1リットルにつき0.5ミリグラム以上、最高速度を50キロ(60キロ超の道は60キロ)超える速度に数値基準 2026年6月に全会一致で成立

テーマ:国会・交通|出来事:2026年3月31日(法律案の提出・参議院先議)〜2026年4月17日(参議院で可決)〜2026年6月25日(衆議院で可決・成立)〜2026年7月1日(公布)|最終更新:2026年10月31日

要点

1. 飲酒運転の危険運転致死傷罪の要件「正常な運転が困難な状態」に、数値基準が入りました。血液1ミリリットルにつき1.0ミリグラム以上、又は呼気1リットルにつき0.5ミリグラム以上のアルコールを保有する状態です。数値に満たなくても、アルコールの影響で正常な運転が困難な状態なら、これまでどおり対象になります。(資料01・資料05 #6)
2. 速度の出し過ぎが、危険運転致死傷罪の新しい類型になりました。最高速度が時速60キロ以下の道は最高速度を50キロ超える速度、60キロを超える道は60キロ超える速度以上です。それに準ずる速度で、重大な交通の危険を回避するのが著しく困難な高速度も対象です。(資料01)
3. ことさらにタイヤを滑らせたり浮かせたりして、進行の制御を難しくして走らせる行為も、新しい類型です。道路交通法の酒酔い運転の罪にも、同じ数値基準を入れました。(資料01・資料04 #141)
4. 参議院から先に審議し、参議院は2026年4月17日に賛成239・反対0、衆議院は6月25日に可決しました。衆議院の議案のページの会派態度は「全会一致」です。7月1日に法律第52号として公布され、公布から20日を経過した日から施行です。(資料01・02・03・資料06 #12)

根拠

法律の中身(法律案の本文)

高速度の数値基準を当てはめると(このページの足し算)

比べ方の注意

• 数値基準は、それ以上なら一律に当たる線です。法務省の刑事局長は、数値に満たない場合でも、個別の事情で要件を満たせば成立し得ると答えています(資料05 #6・#10)
• 0.5ミリグラムより低い数値(0.25・0.3ミリグラム)も法制審議会の部会で議論されたと、法務大臣が答えています(資料05 #48)

会派の賛否(記録にある粒度のまま)

参議院 本会議 2026年4月17日(押しボタンの投票)(資料03・資料06 #12):投票総数239・賛成239・反対0。議長は「全会一致をもって可決」と報告しました。

衆議院 本会議 2026年6月25日(異議の有無による採決)(資料02・資料07 #25・#26):衆議院の議案のページの会派態度は「全会一致」、賛成会派の欄は「自由民主党・無所属の会; 中道改革連合・無所属; 日本維新の会; 国民民主党・無所属クラブ; 参政党; チームみらい; 日本共産党」です。

資料

国会のやりとり

字は国会会議録のとおりです。［中略］の所は、会議録の字を省きました。

委員会では、法律に入った2つの数値の高さと、その決め方が問われました。呼気0.5ミリグラムと、最高速度を50キロか60キロ超える速度という線を、どういう考えで引いたのか。その答弁を並べます。

2026年4月16日 参議院 法務委員会(資料05)

古庄玄知 議員(自由民主党・無所属の会)#5

［中略］数値基準、これ、呼気アルコール濃度一リットル当たり〇・五ミリグラムというふうになっておりますけれども、聞くところによると、〇・三ミリグラム以上とすべきじゃないかという意見もあったそうです。
そこで、なぜ〇・五ミリグラムというふうな基準を採用したのか、その点について、政府参考人、お願いします。

佐藤淳 法務省刑事局長 #6

［中略］アルコール医学の知見によりますと、体内アルコール濃度が呼気一リットルにつき〇・五ミリグラムに至っている場合には、個人差を問わず、注意力や警戒心の低下、反応の遅延といった運転に必要不可欠な能力への影響が生じているとされているところでございます。［中略］
なお、数値基準は、あくまでも個別具体的な事情を問わずに一律に正常な運転が困難な状態であると認められる症状が生じる数値として認定しているものでありまして、この数値基準に満たない場合であっても、個別具体の事情に照らしまして正常な運転が困難な状態と認められる場合には危険運転致死傷罪が成立し得るところでございます。

古庄玄知 議員 #9

［中略］最高速度が六十キロ以下の道路の場合は五十キロオーバーした場合、それから最高速度六十キロ以上の道路は六十キロ以上オーバーした場合、この場合に危険運転致死傷罪が成立すると、こういう話なんですけれども、この基準も高過ぎるんじゃないかと、こういう意見が出ております。この辺、どういう根拠でこういう数字を基準として用いたのか。［中略］

佐藤淳 法務省刑事局長 #10

［中略］具体的な数値の在り方については、最高速度を遵守していれば回避できる障害物をおよそ回避できなくなる、これが、物理モデルに基づく理論的な限界速度を参考にしつつ、道路交通に関する社会通念をも考慮した結果、ここに定めるような数値基準以上の速度で自動車を運転する行為には一律に高度の対処困難性及び悪質性が認められると言えると考えられたことから、数値基準をこのように定めたものでございます。
なお、走行速度が数値基準を下回る場合であっても、数値基準に準じる速度であって道路及び交通の状況に応じて重大な交通の危険を回避することが著しく困難な高速度との要件を満たすときは危険運転致死傷罪が成立し得るところでございます。

平口洋 法務大臣 #48

［中略］その上で、一リットルにつき〇・二五ミリグラム又は〇・三ミリグラムとすることについても議論が行われたものの、アルコール医学の知見によると、反証を許さずに一律に正常な運転が困難な状態に該当することとなる数値基準としては相当ではないとの異論が示され、幅広い支持を得るとは至らなかったものと承知をしております。［中略］

会派の名前は、会議録の会派の欄のとおりです。刑事局長は2つの答弁のどちらでも、数値に届かない場合でも罪が成立し得ると付け加えています。

経過

訂正の記録

なし

確かめた所と読むときの注意

確かめた所

• 法律の中身(飲酒の数値基準・薬物・高速度・タイヤを滑らせる行為・道路交通法の酒酔い運転・施行の日)は、衆議院のページの法律案の本文(資料01)を読んで確かめました(2026年10月25日)
• 高速度の表の数は、本文の基準に最高速度を足した、このページの計算です
• 提出・付託・可決・公布の日と、衆議院の会派の欄は、衆議院の議案のページ(資料02)で確かめました
• 参議院の票は、議長の報告(資料06 #12)と参議院の議案のページ(資料03)で確かめました
• 国会の字は、すべて国会会議録検索システムの API で取った本文と照らしました

読むときの注意

• 法制審議会の部会の議論は、法務大臣と刑事局長の答弁の字によります
• 施行の日は、公布から起算して20日を経過した日です

熱血政治のチャンネルで動画を見る